Spisu treści:
- Oto niektóre z najczęstszych objawów złej cewki zapłonowej
- Jak przetestować skraplacz w małym silniku
Wideo: Jak testujesz cewkę Cub Cadet?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:31
sprawdzić ten cewka usunąć przewód wtyczki. odhaczyć przewody po bokach + i -. podłącz omomierz do stron + i - cewka , powinno wynosić 5 omów. Byłbym zaskoczony, gdyby to cewka.
Odpowiednio, jak testujesz cewkę zapłonową Kawasaki?
Połóż cewka zapłonowa na powierzchni roboczej. Ustaw tarczę na omomierzu lub multimetrze na 20k omów. Włóż przewód dodatni omomierza do gniazda końcowego lub metalowej obręczy na przewodzie świecy zapłonowej. Umieść negatywną przewagę próbnik na metalowej części szkieletu cewka zapłonowa.
Podobnie, jak sprawdzasz cewkę? Podłącz multimetr do dodatniego zacisku lub szpilki swojego cewka , oraz do zacisku wysokiej mocy, który idzie do świecy zapłonowej. Większość zapłonu cewki powinien mieć rezystancję wtórną mieszczącą się w przedziale od 6 000 do 10 000 omów; jednak należy zapoznać się ze specyfikacjami producenta, aby uzyskać prawidłowy zakres.
W związku z tym, jak można stwierdzić, czy cewka zapłonowa jest zła?
Oto niektóre z najczęstszych objawów złej cewki zapłonowej
- #1 – Odwrotny strzał.
- #2 – Niska oszczędność paliwa.
- #3 – Przerywanie zapłonu silnika.
- #4 – Przeciąganie pojazdu.
- #5 – Szarpanie silnika, nierówna praca na biegu jałowym, słaba moc.
- #6 – Sprawdź, czy lampka silnika jest włączona / kod DTC.
- #7 – Ciężki rozruch silnika.
- Typ cewki CNP.
Jak testujesz kondensator?
Jak przetestować skraplacz w małym silniku
- Wyjmij skraplacz z silnika.
- Ustaw woltomierz w pozycji omów.
- Dotknąć czerwony przewód do gorącego złącza na skraplaczu.
- Odłączyć przewody i odwrócić umieszczenie na kondensorze.
- Ruch od igły miernika wskazuje, że kondensator jest dobry.
Zalecana:
Jak sprawdzić cewkę piły łańcuchowej?
Pociągnij linkę startową piły łańcuchowej i obserwuj koniec wtyczki, jak to robisz. Jeśli zauważysz iskrę przeskakującą między końcówkami szczeliny świecy zapłonowej, oznacza to, że cewka piły jest dobra. Brak iskry oznacza konieczność wymiany cewki pilarki
Jak testujesz cewkę ATV?
Jak testować cewki zapłonowe ATV Podłącz czarny (ujemny) przewód multimetru do zewnętrznego, ujemnego zacisku cewki zapłonowej. Podłącz czerwony (dodatni) przewód multimetru do zewnętrznego, dodatniego zacisku cewki zapłonowej. Obróć pokrętło odczytu na multimetrze do omów, aby zmierzyć rezystancję pierwotnej cewki odbiorczej
Jak testujesz cewkę zapłonową kosiarki?
WIDEO Podobnie możesz zapytać, jak testujesz cewkę zapłonową Kawasaki? Połóż cewka zapłonowa na powierzchni roboczej. Ustaw tarczę na omomierzu lub multimetrze na 20k omów. Włóż przewód dodatni omomierza do gniazda końcowego lub metalowej obręczy na przewodzie świecy zapłonowej.
Jak testujesz cewkę zapłonową Chevy?
Jak przetestować cewkę zapłonową GM Usuń przewody z dodatniego i ujemnego zacisku cewki za pomocą klucza, aby zdjąć nakrętki z kołków. Umieść jeden przewód pomiarowy z omomierza na ujemnym słupku, a jeden na dodatnim słupku cewki
Jak testujesz cewkę zapłonową?
Aby przetestować cewkę zapłonową, podłącz dwa przewody pomiarowe omomierza do pierwotnych zacisków cewek (+ i -). Większość cewek powinna odczytywać od 0,4 do 2 omów. Zerowa rezystancja wskazywałaby na zwarcie cewki, podczas gdy odczyt wysokiej rezystancji wskazywałby na otwartą cewkę