Czy geometria kół obejmuje Camber?

2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 00:31

Odp.: 2- centrowanie koła , znany również jako wyrównanie front-end , oznacza, że serwisant wykonuje usługę tylko na froncie koła , które mogą włączać a wygięcie , toe i regulacja kółka. W niektórych przypadkach może być konieczna „regulacja kąta ciągu”, aby zapewnić, że wszystkie cztery koła są ze sobą „kwadratowe”.

Co więcej, czy camber wpływa na wyrównanie?

Więc: Wygięcie i kółka powodują, że pojazd będzie się ciągnął, jeśli są nierówne, ale spowodują niewielkie zużycie opon, podczas gdy zbieżność nie spowoduje ciągnięcia pojazdu, ale może spowodować bardzo szybkie zużycie opon. Przyznaję, wyrównanie mogło spowodować zużycie, ale zużycie może spowodować ciągnięcie.

Po drugie, co powoduje niewspółosiowość camberu? Niewspółosiowość pochylenia może być spowodowany przez zwisającą sprężynę, zgiętą rozpórkę, zgięty trzpień, zużytą tuleję wahacza, zużyty przegub kulowy lub źle umieszczoną wieżę rozpórki (zbyt daleko do środka lub na zewnątrz).

Podobnie, czym jest pochylenie w geometrii kół?

Wygięcie to przechylenie przednich opon do wewnątrz lub na zewnątrz, patrząc od przodu pojazdu. Aktualny wygięcie kąt jest miarą (w stopniach) różnicy między koła ' pionowy wyrównanie prostopadle do powierzchni.

Jak camber wpływa na jazdę?

Wygięcie kąt zmienia właściwości jezdne konkretnego projektu zawieszenia; w szczególności negatywne wygięcie poprawia przyczepność podczas pokonywania zakrętów. Dzieje się tak, ponieważ umieszcza oponę pod lepszym kątem do drogi, przenosząc siły przez pionową płaszczyznę opony, a nie przez siłę ścinającą w poprzek opony.